緊固件的摩擦系數(shù)

提問時間：2011-01-25
提問者： 朱建明
閱讀量: 5601
問題詳情 |
請專家指教下，關(guān)于緊固件的摩擦系數(shù)對緊固件的預(yù)緊力的影響，有沒有相關(guān)的標準可查？QCT518上面有的只是給出了螺紋摩擦系數(shù)，裝配的端面摩擦系數(shù)可有相應(yīng)的標準？另外汽車用緊固件的預(yù)緊力的要求可有相應(yīng)的標準？希望大家踴躍討論！謝謝！
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馬一鳴 ：
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2011-03-22 10:03 本答案得分:3 0
韋博文 ：
目前在國內(nèi)的資料中根據(jù)相關(guān)標準汽車標準QC/T 518和GB/T 16823系列，理論上可對緊固件的扭矩和預(yù)緊力有有計算要求，但是一般工程設(shè)計中都是按經(jīng)驗或者實際實驗來確定。
2011-02-12 11:02 本答案得分:3 0
魯平 ：
是的，我們買了螺栓緊固分析儀，德國zwick的，年后能到，能測出摩擦系數(shù)和預(yù)緊力等等！
2011-01-31 11:01 本答案得分:3 0
唐金才 專家 ：
買軸力試驗機，就可以測出螺紋摩擦系數(shù)和端面摩擦系數(shù)
2011-01-29 05:01 本答案得分:3 0
魯平 ：
這就是國內(nèi)汽車和國外汽車的本質(zhì)上差別啊，在緊固件上處理不好的話，引起很多方面的失效問題，有很多還是致命的傷害，需要試驗人員和設(shè)計人員共同溝通和協(xié)商方可做好！剛剛介入緊固件行業(yè)，才知道里面需要學(xué)的東西還很多啊。非常感謝朱工和孟工的指教！
2011-01-29 11:01 本答案得分:3 0
朱建明 專家 ：
或許國內(nèi)的車廠是這樣做的，但據(jù)我所知，合資或國外車廠，還是會根據(jù)不同路況下的不同載荷來計算分析的，并制定相應(yīng)的裝配工藝。這方面的公開資料不多，VDI 2230和還有一些螺紋連接方面計算的書籍。
2011-01-27 08:01 本答案得分:3 0
魯平 ：
非常感謝孟工的回答，這個標準需要好好研究了！謝謝！
2011-01-26 06:01 本答案得分:3 0
孟武功 專家 ：
那你就找一個“VDI 2230”研究一下。
2011-01-26 08:01 本答案得分:3 0
魯平 ：
謝謝樓上的回答，16047我知道，里面講的都是摩擦系數(shù)的測量方法和基本公式，現(xiàn)如今對于汽車用緊固件好像大多都是抄襲和沿用，國內(nèi)有沒有汽車廠對緊固工藝有很深入的研究的，就是根據(jù)裝配的位置和具體的受力情況去指定裝配工藝的？這方面從哪里能找到合適的資料呢？
2011-01-25 09:01 本答案得分:3 0
朱建明 專家 ：
你可以看下ISO 16047，對于大部分汽車廠都會有自己較為成熟的裝配工藝，自然摩擦系數(shù)的控制就是非常之關(guān)鍵，很多OEM主機廠對摩擦實驗方法也有所不同，摩擦系數(shù)即使數(shù)據(jù)一樣，其實質(zhì)也不一樣。
2011-01-25 09:01 本答案得分:3 0
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