主軸承蓋螺栓拉長(zhǎng)

提問(wèn)時(shí)間：2010-08-05
提問(wèn)者： 王愛(ài)軍
閱讀量: 5910
問(wèn)題詳情 |
我廠柴油機(jī)在裝配柴油機(jī)主軸承蓋螺栓時(shí)，技術(shù)要求預(yù)拉力在520~560N時(shí)，螺栓伸長(zhǎng)量應(yīng)在1.25~1.30之間。但在本批零件裝配時(shí)，伸長(zhǎng)量超出1.30，取消拉力后，零件回彈。對(duì)螺栓機(jī)械性能檢查，抗拉強(qiáng)度在950MPa以上，經(jīng)過(guò)多方討論，一直查不到原因。請(qǐng)專(zhuān)家能否分析原因。
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張中軍 專(zhuān)家 ：
還有，不知樓主在裝配螺栓時(shí)，是每批都有這樣的問(wèn)題還是個(gè)別有這樣的問(wèn)題？除了上面提到的原因外，本人還想提醒一下的，就是樓主計(jì)算的預(yù)緊力是否恰當(dāng)？
2010-11-20 10:11 本答案得分:3 0
張中軍 專(zhuān)家 ：
上樓說(shuō)的對(duì)，如果螺栓在消除拉力的作用下能夠復(fù)原，那就說(shuō)明螺栓的伸長(zhǎng)還是在彈性變形區(qū)間還沒(méi)到塑性變形區(qū)，這也就說(shuō)明螺栓本身的抗拉和屈服強(qiáng)度應(yīng)該出現(xiàn)問(wèn)題的可能性不大，最大的問(wèn)題還是上面提到最多的是摩摩擦系數(shù)的原因，很大可能就是因它而造成過(guò)擰的結(jié)果。
2010-11-20 10:11 本答案得分:3 0
羅洪 專(zhuān)家 ：
首先樓主提出的預(yù)拉力應(yīng)該是預(yù)擰緊力矩520~560N.m，也就是說(shuō)裝配是控扭矩，檢查并控伸長(zhǎng)量。螺栓強(qiáng)度合格、在裝配扭矩固定情況下，伸長(zhǎng)量（彈性范圍內(nèi)）變化應(yīng)該與摩擦系數(shù)有關(guān)，因此應(yīng)該檢查摩擦系數(shù)。如果摩擦系數(shù)低，應(yīng)該減小裝配扭矩。 樓主檢測(cè)強(qiáng)度合格，而且撤卸力后螺栓能復(fù)原，說(shuō)明伸長(zhǎng)屬于彈性伸長(zhǎng)。
2010-11-19 01:11 本答案得分:3 0
螺栓伸長(zhǎng)了,就應(yīng)查對(duì)屈服強(qiáng)度,抗拉強(qiáng)度對(duì)此影響不明顯.
2010-11-18 03:11 本答案得分:3 0
吳明然 專(zhuān)家 ：
裝配時(shí)是按扭矩裝配，如果扭矩系數(shù)降低了，則預(yù)緊力加大，螺栓伸長(zhǎng)量就會(huì)超標(biāo)。 扭矩系數(shù)降低原因： 1、螺栓的表面處理方式變了。缸蓋螺栓一般都是磷化，但錳系和鋅系磷化扭矩系數(shù)是不同的，但外表目視分不出來(lái)的。 2、螺栓螺紋不止（中徑小），扭矩系數(shù)也是會(huì)減小的。 上述分析僅供參考。
2010-08-15 03:08 本答案得分:3 0
可以直接測(cè)量安裝后的螺栓軸力。（上海汽車(chē)）
2010-08-11 10:08 本答案得分:3 0
張力 專(zhuān)家 ：
柴油機(jī)主軸承蓋螺栓時(shí)，在裝配時(shí)伸長(zhǎng)量超出1.30，主要原因是表面處理如發(fā)黑上油太多或電鍍鍍層薄,影響摩擦因數(shù),造成超擰.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有:在規(guī)定的條件下確定螺栓和螺母的摩擦系數(shù) DIN 946-1991 摩擦性能的檢測(cè)方法（神龍公司） C10 0054-2001 摩擦系數(shù)說(shuō)明實(shí)際測(cè)試（大眾公司） VW01131-2005
2010-08-10 04:08 本答案得分:4 0
那里有摩擦系數(shù)對(duì)外檢測(cè)呢？
2010-08-10 09:08 本答案得分:3 0
做一下proof load 試驗(yàn)，看是否合格。另外檢查摩擦系數(shù)
2010-08-09 05:08 本答案得分:3 0
摩擦系數(shù)一定要查一下。我覺(jué)得應(yīng)該檢測(cè)一下HV硬度，確認(rèn)沒(méi)有軟點(diǎn)。
2010-08-09 09:08 本答案得分:3 0
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