在各類機(jī)械連接件中，螺栓的防松是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。螺栓防松的方式有多種，其中就包括使用彈簧墊圈來(lái)防松。 彈簧墊圈的防松原理是在把彈簧墊圈的壓平后，彈簧墊圈會(huì)產(chǎn)生一個(gè)持續(xù)的彈力，使螺母與螺栓的螺紋連接副持續(xù)保持一個(gè)摩擦力，產(chǎn)生阻力矩，防止螺母松動(dòng)。同時(shí)彈簧墊圈的開口處的尖角分別嵌入螺栓和被連接件表面，從而防止螺栓相對(duì)于被連接件回轉(zhuǎn)。對(duì)于商用重型車橋部分，彈簧墊圈的使用比較廣泛，有約50%以上的螺栓采用彈簧墊圈來(lái)防松。 以10.9級(jí)M16螺栓為例，車橋主減速器與橋殼的連接使用10.9級(jí)M16X100螺栓，擰緊力矩為280+20 N?m，使用高精度電動(dòng)擰緊機(jī)擰緊。在有彈簧墊圈和沒(méi)有彈簧墊圈兩種狀態(tài)下檢測(cè)螺栓擰緊過(guò)程中力矩隨轉(zhuǎn)角的變化。對(duì)比力矩轉(zhuǎn)角曲線，發(fā)現(xiàn)在有彈簧墊圈的情況下，一直有約10 N?m的預(yù)緊力矩；而沒(méi)有彈簧墊圈的情況下，螺栓在力矩顯著上升前，力矩處于0 N?m狀態(tài)。 以此推斷用約10 N?m的螺栓預(yù)緊力矩就可以將彈簧墊圈完全壓平。再通過(guò)用數(shù)顯扭矩扳手檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)螺栓扭矩還未達(dá)到20 N?m，彈簧墊圈已經(jīng)完全被壓平，驗(yàn)證了上述推斷的正確性。 分析以上兩點(diǎn)說(shuō)明，彈簧墊圈只能提供10 N?m的彈力，而10 N?m的彈力對(duì)于280 N?m的螺栓預(yù)緊力矩來(lái)說(shuō)可以忽略，其次，這么小的力，不足以使彈簧墊圈切口處的尖角嵌入螺栓和被連接件表面。折卸后觀察，螺栓和被連接件表面都沒(méi)有明顯的嵌痕。所以，彈簧墊圈對(duì)螺栓的防松作用可以忽略。 另外，在螺栓與被連接件之間增加一個(gè)墊圈，如果墊圈質(zhì)量有問(wèn)題，相當(dāng)于給螺栓連接又增加了一個(gè)安全隱患。 綜上所述，當(dāng)螺栓扭矩較大時(shí)（大于200 N?m），用彈簧墊圈給螺栓防松的方式弊大于利。為此，在沖擊、振動(dòng)和變載的作用下，預(yù)緊力可能在某一瞬間消失，連接有可能松脫。在提高螺栓連接疲勞強(qiáng)度的前提下，減少疲勞失效的措施之一，多采用螺紋鎖固膠防松技術(shù)，在螺紋部位涂防松鎖固膠。就是通過(guò)把螺紋鎖固膠填充到螺紋連接副間隙內(nèi)，將內(nèi)外螺紋粘接（固化）在一起，以達(dá)到防松要求的一種粘接防松技術(shù)。 目前螺紋鎖固膠粘接防松技術(shù)廣泛應(yīng)用于螺紋連接件，該技術(shù)的應(yīng)用將提升產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，可為企業(yè)創(chuàng)造品牌效益。

全部評(píng)論 共 0 條

評(píng)論 |