隨著我國汽車的保有量的增加，涉及到車輛行駛安全的話題不斷地牽動著廣大車主、媒體的關(guān)注。針對車輛輪胎螺栓斷裂安全事故不斷出現(xiàn)，筆者從事失效分析多年，現(xiàn)將車橋技術(shù)方面影響輪胎螺栓斷裂的原因進行歸類總結(jié)。大多數(shù)汽車采用半浮式半軸結(jié)構(gòu)，分析輪胎螺栓失效的原因可以從以下方面著手。

1、輪胎螺栓扭矩力矩

　　大部分乘用車車輛出廠前的固定扭矩在120-150N•m，采用定矩設(shè)備緊固。由于車輛在行駛過程中，輪胎螺栓受到車輛前進輪輞的剪切力，固定輪胎螺母的扭矩壓切力，各相關(guān)零件連接過程的壓應(yīng)力，長期運行相關(guān)件會產(chǎn)生微動情況，本身扭矩也存在衰退現(xiàn)象，造成扭緊力矩的緩慢下降，需要在車輛維護中定期扭緊。在處理一輛SUV車輛行駛過程中一側(cè)輪胎螺栓全部剪切斷裂造成的車輛事故時，就發(fā)現(xiàn)另一側(cè)輪胎螺栓的扭緊力矩在90N•m左右，如果僅將故障一側(cè)修復(fù)，在隨后的運行中，由于領(lǐng)一側(cè)的扭矩持續(xù)下降，勢必還會出現(xiàn)輪胎螺栓斷裂現(xiàn)象。

2、輪輞孔情況

　　輪輞通過輪胎螺母與螺栓連接在與車橋進行結(jié)合。由于是錐面與錐面貼合，就存在貼合的摩擦力，需要查看該部位是否存在扭轉(zhuǎn)，磨損變形，以及輪輞與制動鼓或制動定盤安裝面是否存在在質(zhì)和摩擦情況，以此協(xié)助判定輪胎螺栓斷裂前是否產(chǎn)生螺母松動、扭矩衰退情況。

3、螺栓位置度判定

　　需要查看斷裂處輪胎螺栓與半軸孔的偏移情況，一般是通過半軸孔壓裝后的輪胎螺栓位置度要求為0.25mm左右，如果偏移過大，輪胎螺栓與輪胎螺母連接后，與輪輞孔（輪輞孔位置度一般在0.15-0.25mm）產(chǎn)生偏移，雖然固定扭矩達到要求，但會存在虛間隙，同時造成輪胎螺栓承受偏載的剪切力。

4、輪輞材質(zhì)影響

　　一般鋁合金輪輞厚度為3mm，鋼制輪輞一般設(shè)計厚度6mm，由于材質(zhì)特性鋁合金輪輞塑性變形要遠大于鋼制輪輞，這會加快輪胎固定扭矩的衰退，所以鋁合金輪輞運行3000-5000Km需要進行輪胎螺母扭矩的校準。

5、輪胎螺栓斷裂位置

　　判定需要觀察輪胎螺栓危險區(qū)域滾花的R角、螺紋與桿部結(jié)合的部位。

6、輪胎螺栓斷裂面

　　判斷輪胎螺栓是脆性斷裂還是疲勞斷裂等，是機理性還是非機理性斷裂。這些判定可能需要豐富的實踐經(jīng)驗，由專業(yè)機構(gòu)或?qū)I(yè)設(shè)備進行最終的詳細分析。

7、車輛保養(yǎng)記錄

　　需要關(guān)注車輛是否進行定期保養(yǎng)？在哪里保養(yǎng)？一般正規(guī)4S店維修，維修關(guān)鍵的零部件，會按照廠家提供的維護保養(yǎng)指導(dǎo)文件進行操作，而普通的維修站會使用風(fēng)炮扭緊，往往扭矩過大，會超出輪胎螺栓極限扭矩值（10.9級螺栓最大扭矩力矩在160N•m左右，根據(jù)螺栓直徑大小有一定變化），這會造成使用的潛在風(fēng)險。

8、有關(guān)零部件關(guān)鍵檢測項

　　①半軸位置度0.15mm；②制動鼓位置度0.3mm；③輪胎螺母錐面跳動0.15mm和角度；④輪輞位置度0.15-0.25mm，錐面的跳動和角度；⑤螺栓的力學(xué)性能、材質(zhì)、表面脫碳；⑥螺栓各R角尺寸；⑦車輪的結(jié)構(gòu)、制動鼓、輪輞以及半軸止口定位，查看是否存在干涉等。

9、結(jié)束語

　　通過對以上要點的分析，基本可以對由輪胎螺栓斷裂造成的車輛事故有一個比較清晰的判定，現(xiàn)場信息的保存是非常重要的。希望能為同仁提供有價值的參考。

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