微合金非調(diào)質(zhì)鋼是資源節(jié)約型材料，當(dāng)今它愈發(fā)受人們的重視，采用非調(diào)質(zhì)鋼替代耗電耗能的調(diào)質(zhì)鋼制造汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。 　　從1997~2003年我國(guó)的汽車產(chǎn)量從149萬(wàn)輛猛增到444萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，至2005年達(dá)到507萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.11%，創(chuàng)造了汽車工業(yè)100多年歷史上驚人的奇跡。預(yù)計(jì)2006年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到660萬(wàn)~680萬(wàn)輛。 　　在汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，隨著大量國(guó)外品牌車進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)，國(guó)外汽車的選材觀念也進(jìn)入了中國(guó)，尤其是非調(diào)質(zhì)鋼在汽車零件中的應(yīng)用更為突出。以日本為例，有近80%以上汽車企業(yè)采用非調(diào)質(zhì)鋼制作零件，絕大多數(shù)企業(yè)已完全取消熱處理工廠，2004年日本非調(diào)質(zhì)鋼用量為204萬(wàn)噸，占汽車特殊鋼的64%。 　　我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開始了非調(diào)質(zhì)鋼的研究工作，數(shù)年時(shí)間內(nèi)研發(fā)了15個(gè)鍛造用非調(diào)質(zhì)鋼，應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床等零件，取得了顯著的節(jié)能成效。 　　1、鍛造用非調(diào)質(zhì)鋼 　　作為國(guó)產(chǎn)化材料49MnVS3、38MnVS5、43MnS、30MnVS和30SiMnVS6鋼已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于轎車和微型車的曲軸、連桿、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)和前臂等重要部位。 　　多年來(lái)國(guó)產(chǎn)V系、Mn-V系非調(diào)質(zhì)鋼、包括微Ti處理的鋼號(hào)，在經(jīng)過(guò)常規(guī)力學(xué)性能、工藝性能、疲勞斷裂韌性測(cè)定，基本上可與相同含碳量的優(yōu)碳鋼（35、45鋼）及低合金鋼（40Cr鋼）調(diào)質(zhì)態(tài)相當(dāng)或接近。在國(guó)產(chǎn)汽車33個(gè)零件中，可制作零件30個(gè)。 　　針對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、重卡曲軸、大馬力連桿等保安件、在原設(shè)計(jì)中大多選用35CrMo、42CrMo、35CrNiMo鋼，強(qiáng)度在850~1000Mpa范圍，而研制出ZG鋼（Nb-V復(fù)合非調(diào)質(zhì)鋼）相當(dāng)于F35MnVN，已進(jìn)入工藝性能及斷裂機(jī)理研究、實(shí)物臺(tái)架、跑車試驗(yàn)階段，不久將可取得成效。根據(jù)2005年我國(guó)汽車產(chǎn)量計(jì)算，以乘用車、商用車平均每輛用非調(diào)質(zhì)鋼80Kg計(jì)，估計(jì)汽車用鍛造非調(diào)質(zhì)鋼可達(dá)50萬(wàn)噸左右，可見節(jié)約能源、減少消耗，潛力巨大。 　　2、冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼 　　我國(guó)在“七五”、“八五”期間，先后研發(fā)出用于標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)螺栓類產(chǎn)品的冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼4個(gè)鋼種：LF20Mn2、LF10MnSiTi、LF18Mn2V、LF10Mn2VTiB，它們分別用來(lái)制作8.8級(jí)、9.8級(jí)和10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，先后試制了9種六角頭螺栓、U型螺栓、雙頭螺栓等，螺栓性能可滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求，應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)及工程機(jī)械等部門，然而，受當(dāng)時(shí)設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)水平的限制，線材的冷變形能力差，一直沒(méi)能得到工業(yè)化批量生產(chǎn)。 　　“十五”期間，馬鞍山鋼鐵公司對(duì)高速線材軋機(jī)進(jìn)行了改造，使其具有能實(shí)現(xiàn)熱機(jī)械低溫軋制技術(shù)，通過(guò)Nb微合金化+低溫控軋+控冷，生產(chǎn)出MFT8非調(diào)質(zhì)鋼，用冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼MFT8生產(chǎn)螺栓，不用預(yù)先軟化退火和調(diào)質(zhì)熱處理，機(jī)械性能完全符合8.8級(jí)和9.8級(jí)螺栓要求。特別是對(duì)于異性工件和細(xì)長(zhǎng)工件，避免了因熱處理而造成的淬火裂紋、工件變形、表面脫碳等問(wèn)題，提高高強(qiáng)度緊固件的表面質(zhì)量。隨著冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善，非調(diào)質(zhì)化高強(qiáng)度緊固件的適用范圍將會(huì)越來(lái)越廣。 　　3、結(jié)語(yǔ) 　　迅速發(fā)展的我國(guó)汽車工業(yè)，不斷地要求材料低成本和高性能，同時(shí)還需要考慮環(huán)境保護(hù)和能源消耗。微合金非調(diào)質(zhì)鋼是高性能和低成本的環(huán)境友好型鋼鐵材料，發(fā)展微合金非調(diào)質(zhì)鋼符合我國(guó)和諧社會(huì)的發(fā)展方針政策。可以相信，微合金非調(diào)質(zhì)鋼將會(huì)在技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上得到更快的發(fā)展。 　　后記：“汽車零部件用特殊鋼國(guó)際技術(shù)研討會(huì)”2006年11月14~16日在上海舉行，會(huì)議旨在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)和我國(guó)特殊鋼生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展進(jìn)行深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，明確未來(lái)我國(guó)汽車和機(jī)械制造業(yè)用零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國(guó)特殊放生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展方向。本文根據(jù)會(huì)議資料編寫。

全部評(píng)論 共 0 條

評(píng)論 |