冷鐓工藝對于大批量生產(chǎn)的汽車緊固件、摩托車、自行車、家電上的異形件的自動化生產(chǎn)是必不可少的制造方法，同切削加工相比，金屬纖維（金屬流線）沿產(chǎn)品形狀呈連續(xù)狀，晶粒無斷開，因而提高了產(chǎn)品強(qiáng)度，特別是機(jī)械性能優(yōu)良，且節(jié)省原材料。 　　隨著環(huán)保呼聲的日益高漲，緊固件業(yè)也越來越重視環(huán)境問題。因此，作為無切削成形的冷鐓技術(shù)越來越追求高精度、高強(qiáng)度、高附加值。 　　本文列出近年來冷鐓與冷擠壓復(fù)合技術(shù)的發(fā)展動向。 　　1、拘束沖壓 　　外形與內(nèi)孔邊緣間距離小于板厚的沖孔，內(nèi)徑大于二分之一外徑，高度是內(nèi)徑的1.5倍以上的沖孔，用拘束沖壓效果較好。由于外形與內(nèi)孔邊緣間距離較近，沖壓沖針的力會影響到外形，使外形的尺寸也產(chǎn)生變化。為了防止外形尺寸產(chǎn)生變化，必須使這部分外形處于拘束狀態(tài)。由于拘束力的作用，沖壓部分處于壓應(yīng)力狀態(tài)，在這種沖裁壓應(yīng)力的狀態(tài)下，取適當(dāng)?shù)拈g隙就能得到全是光亮帶的沖壓效果。 　　2、切擠成形 　　通常，螺栓頭部的成形采用冷鐓塑性加工，切擠成形工藝比漲形工藝有更多的優(yōu)點(diǎn)。在切擠成形之前，毛坯必須進(jìn)行整形，通過整形可得到符合工藝要求的毛坯。毛坯尺寸大小必須加以重視，擠前的毛坯形狀要根據(jù)零件的情況確定，采用有利于材料流動的毛坯形狀。若毛坯尺寸太大，即切擠余量太大，需要的切擠力就較大，容易造成切擠模具壽命降低，模具意外損壞的可能性加大，并且消耗原材料；切擠余量太小，切擠后零件容易掉角，形狀不完整，得不到滿意的外觀質(zhì)量。 　　模具結(jié)構(gòu)重點(diǎn)在切擠模的設(shè)計、加工方面，刃口工作尺寸最好控制在中下限，切擠模的角度要合適，刃口一定要經(jīng)過研磨、拋光，粗糙度Ra0.025到Ra0.050μm，具有最高壽命。 　　3、拉深與鍛壓成形 　　用冷擠壓成形的凸起厚壁零件和拉深成形的杯狀異形件合二為一，以板材為素材，利用拉深和壓縮的復(fù)合成形方法而成形的緊固件，其成形特點(diǎn)是頭部凸起的成形及壁厚增加。 　　4、局部成形 　　鐓壓成形有兩個概念，一是全體鐓壓，即對全體產(chǎn)品的端面都有作用力；二是局部鐓壓，即只在必要的部分有作用壓力。全體成形，由于加工面積大，成形載荷高，需要大噸位的沖壓機(jī)，對于局部成形，可用較低的載荷得到必要的板厚變化，在孔、槽的成形中應(yīng)用十分廣泛。 　　①臺階零件 　　以接頭為例來說明成形的要點(diǎn)和應(yīng)用，工程設(shè)計：按設(shè)計圖車加工——退火——磷皂化——擠壓（半密閉擠壓而成形臺階）。 　　②微細(xì)局部成形 　　 　　出于鎖緊和排屑的需要，對一些緊定螺釘有1～3條刮屑槽加工，可采用擠壓工藝，具有代表性的是汽車組合螺栓刮屑槽的成形。

全部評論 共 1 條

評論 |